vruća prodaja 10000W offroad dual motor električni skuter s hidrauličnim kočnicama

Opis

Električni bicikl

e bicikl

Električni skuter

Ako pokušavate kupiti e-skuter, evo nekoliko stvari koje biste trebali uzeti u obzir. Kada kupujete električno putovanje, razumjeti koji oblik želite je jednostavno pola bitke. Ako vam je potrebna sigurnija brzina koja je prikladna za krstarenje po ulicama, onda bi smanjenje brzine moglo biti bolji izbor. Međutim, dodatno je bitno znati da može postojati ono što nazivamo udobnom brzinom krstarenja. Koristite li ga za duga putovanja svaki dan? Brzina – postoje e-skuteri koji imaju maksimalnu brzinu od 25km/h čak šezdeset pet km/h. Druga polovina može biti razumijevanje karakteristika te e-vožnje zbog čega cijeni nabavku. Ako je to slučaj, možda biste željeli e-skuter koji ima duži varijantu i veću sposobnost baterije. Gornja glavna brzina može biti prikladna za vožnje van autoputa. Domet i kapacitet baterije – ovaj aspekt bi zavisio od toga kako planirate da koristite svoj skuter. Isti princip važi i za kupovinu električnog skutera.
To je pod uslovom da što je skuter skuplji, to bolje. Udobnost – baš kao i svaki automobil, udobnost vozača treba da bude jedan od najviših prioriteta prilikom traženja električni skuter. Postoje neki vrhunski e-skuteri koji imaju šire kotače koji promoviraju veću stabilnost za vozača. Ali kada ćete ga koristiti samo za vikend krstarenja parkom, onda prošireni domet možda neće biti toliko obavezan. Ipak, tu su i jedan od najvrijednijih električnih skutera koji mogu ispuniti želje vozača, a da mu ne ostavljaju rupe u džepu. Imamo osoblje koje vam može pomoći sa vašim upitima i pobrinuti se da dobijete samo najbolje iskustvo kupovine putem interneta. Cijena – ovo bi možda mogao biti važan aspekt kada tražite e-skuter. Ako razmišljate o kupovini, onda vam online trgovine e-skutera poput E-Ride Solutions mogu to omogućiti. Ponosno nudimo e-skutere od u suštini najpristupačnijih do najkvalitetnijih u svom tipu.
Dakle, budite sigurni da ste podvrgnuti specifikacijama i sve njegove karakteristike zajedno sa potrebama kupovine skutera moraju biti jasne. Ovi skuteri su dugoročna investicija i cijene su u gornjem rasponu. Možete pronaći brojne vrste takvih električnih skutera ispod potpuno različitih marki. Imati invaliditet bilo koje vrste, posebno kada ograničava vaše radnje tokom dana, biće veoma izazovno? Pa, znamo koliko to može biti teško, pa smo napravili listu savršenih skutera za mobilnost koji su savršeni za svakoga, bilo da se radi o pojedincu ili skrbniku. Potpuno je siguran i sprječava bilo kakve nezgode za osobe s invaliditetom. Neki od glavnih razloga zbog kojih ljudi žele koristiti električni skuter za mobilnost su u slučaju da ste nesposobni i ne možete hodati, ako imate dugotrajnu štetu, zastarjela dob, primarna funkcija putovanja i brojne druge funkcije. Bez gubljenja dodatnih sekundi, dozvolite nam da dođemo direktno do liste recenzija skutera za mobilnost. Štaviše, ako ste domar, moći ćete jednostavno da ga koristite za brigu i funkcionisanje automobila. Ako niste svjesni kako električni skuter za mobilnost radi, lijepo skuter radi na energiju baterije i ima prilično nisku snagu u usporedbi s nekim drugim uglavnom automobilima na benzin. Različite vrste skutera mogu nositi težak teret ili se jednostavno koristiti za jednog pojedinca. Takve skutere koriste ljudi koji imaju ili vrlo niske motoričke karakteristike ili ih uopće nemaju. Ključna stvar o kojoj želite da razmislite pre nego što ste napravili ispravan izbor je da kupite set sredstava.
Nedavno mi se Hiboy, firma za mikromobilnost, obratila da pregledam njihov električni skuter VE1 Pro (otkrivanje: skuter ćemo održavati nakon našeg pregleda). Teško je uzeti većinu e-bicikala i nositi ih na radno mjesto ili učionicu, a mali skuteri jednostavno nisu toliko stabilni ili udobni za duže vožnje. Neki proizvođači ovakvih skutera nazivaju "kick bikes", jer su napravljeni od elemenata kakve biste otkrili na Bicikl kao zamjena za dijeljenje više s valjcima. U stvari, izraz „skuter” možda nije savršen vremenski period za ono što nude upravo ovdje. Iscrpljujuće je dobiti osjećaj veličine na mnogim slikama, a skuter je mnogo veći nego što se pojavljuje na većini slika. Često sam poželio da postoji nešto između čestih rideshare skutera, poput nečega što biste iznajmili od Limea ili Birda, i većih oblika mikromobilnosti, poput e-bicikla ili bicikla/skutera. Točkovi su bukvalno 16″ u prečniku, kao što biste otkrili na dječjem biciklu, a ostatak skutera je velik kao što treba.
Ipak, ovo nije nešto što bih inače preporučio. Jedna bitna stvar koja zaslužuje svoj lični dio: starijoj djeci (8-18) se sviđa. Imao sam teško vrijeme za vožnju na njemu, jer je skidanje djece s njega bilo kao vađenje zuba! Stoga bih preporučio i dodatnu zaštitnu opremu (štitnike za zglobove i koljena zajedno sa kacigom) ili usporite sve do 10-15 milja na sat za mnogo veću stabilnost i sigurnost. Pri brzini od 23 milje na sat, ne bi bila potrebna ogromna greška da vas kliznu po pločniku u dlanovima i kolenima, a vi se približavate granicama njegovih kočnica. U gustom urbanom okruženju, najvjerovatnije ionako nećete krenuti tako brzo. Pomalo liči na skutere na koje su navikli, ali mnogo prije i stabilnije. Preporučio bih sigurnosnu opremu i natjerao ih da koriste najniži nivo snage za svoje prvo putovanje, ali moja djeca su se odlično provela na tome širom susjedstva.
Jahao sam po svom komšiluku, i kao što se često dešava, neki mali psi su bili opušteni i uvređeni što sam jahao pored kuće njihovog gospodara, i odlučili da će se vratiti sa mojim gležnjevima. Ja bih lično predložio da prvo putovanje krenete na najnižoj razini, jer s punom snagom, u početku može biti pomalo zastrašujuće. Iskreno, na nivou 3, skuter je pomalo zastrašujući. Brzo pritiskam palcem gas, i nije prošlo mnogo prije nego što sam dostigao potpunih 23 milje na sat i psi su bili ostavljeni daleko iza mene. Snažan motor sa stražnjim glavčinom od 500 W i okretnog momenta. Olakšajte se na nižim nivoima energije i radite svoj pristup onoliko punom snagom koliko ste toga svjesni. Dobio je mnogo obrtnog momenta i uzletanje je prilično naporno, tako da sam nekada bio zahvalan što je daleko stabilniji od većine skutera, kao rezultat relativno velikih točkova i guma.
Ovo nije velika stvar, jer se upravljač skutera sklapa i možete ga nagnuti na kraju da ostane u ormaru ili u uglu radnog mjesta. Kada imate djecu koja mogu biti odgovorna za ovaj objekat, to je i za njih odlično. Ovo značajno produžava vijek trajanja baterije. Međutim, ako vam je malo prostora, a ne možete ni ovo, vjerovatno ćete morati nabaviti nešto manje ili sa jednostavno uklonjenom baterijom. Obično nije idealna ideja ostaviti litijum-jonsku bateriju napolju na vrućini i hladnoći, ako se možete držati podalje od toga u bilo kom pogledu. VE1 Pro nema bateriju koja se lako uklanja, pa budite sigurni da nećete morati mnogo da je trošite ako razmišljate o njoj. Zato je dobra ideja prenijeti bateriju e-bicikla u zatvorenom prostoru u slučaju da želite ostaviti bicikl vani ili u šupi bez grijanja i klimatizacije.
Predlagao bih da skuter postavite na drugu stranu na upravljač tako da ne morate nositi skuter gore dok postavljate prednji točak na svoje mjesto. Kada je sve to postignuto, spremni ste da stavite ulazni točak. Zadnji točak je već spojen iz proizvodnog pogona, ali morate pričvrstiti pomoćne elemente za zadnji blatobran na svoje mjesto. Iz mog testiranja, zagovarao bih da se upravljač malo nagne naprijed, tako da ručke kočnice budu niže od upravljača. Nakon što izvadite sve dijelove i uklonite mjehurić omot, želite pojačati upravljač/ručicu upravljača i zaključati ga na mjesto, te ukloniti dva zavrtnja da postavite upravljač na mjesto. Zatim uradite isto za ulazni blatobran (koji uopće nije pričvršćen iz proizvodnog pogona). Tok sastavljanja bio je vrlo jednostavan i gotovo potpuno razumljiv. Nema tu mnogo toga da se razjasni. jašem ga. Kablovi kočnica, elektronika i sve ostale stvari bi već trebale biti spremne za rad i spojene na upravljač, ali potražite nešto što će se besplatno isporučiti i priključiti ili pričvrstiti.

Kao i većina e-bicikla, VE1 Pro se pojavljuje u kutiji sa potrebnim sastankom. Prije nego pređemo na utiske s vožnje, hajde da pričamo o raspakiranju i susretu. Ovo pomaže da kutija bude mala, što vam štedi na troškovima dostave. Veliki točkovi od 16″ nude vam mnogo više žiroskopske stabilizacije nego što biste dobili na malom skuteru sa kotačima za rolere, a to čini da se čitava stvar oseća mnogo stabilnije. Nije tako masivna kutija kao što biste ubacili e-bicikl sa debelim gumama, ali je zapravo veći od kutije za svakodnevnu kutiju skutera. Iako je veći i teži, to ima neke stvarne prednosti. Dakle, ne, ovo nije kompaktan skuter koji biste mogli da maskirate u ruksaku, ali ga je lako staviti u stražnji dio većine automobila i sakriti u kutak ili ormar u slučaju da preklopite upravljač i stavite na kraju. Sa preklopljenim upravljačem i skuterom postavljenim na kraj, zaista ne zauzima toliko prostora.