Novi pametni električni skuter, sportski električni bicikl za odrasle, električni skuter

Opis

Dirt Bike

Sklopivi električni bicikl

Električni skuteri iz Kine

Koji skuter ide 80 mph? BV350 italijanskog proizvođača skutera Piaggio može postići brzinu veću od 80 mph. BV350 italijanskog proizvođača skutera Piaggio može postići brzinu veću od osamdeset mph. BV350 može putovati oko 200 milja na rezervoaru benzina. Koji je najbrži električni skuter Seated? Koji je najbrži električni skuter za sjedenje? Koja je najveća brzina skutera od 150cc? Brz je 15 mph za a Električni skuter? P: Da li je 15 mph brz za električni skuter? Mnogi ljudi su sigurni da autoputem ne putuju brže od ovoga, ali možete dobiti e-skutere koji mogu postići mnogo veće brzine. O: Uobičajena brzina električnih skutera je oko 15 mph (24 km/h). 40-50 milja na sat Električni skuteri Mogli ste primijetiti da postoji priličan skok u glavnoj brzini od oko 25 mph (40 km/h) do četrdeset mph (šezdeset četiri km/h). Koliko brzo ide električni skuter za sjedenje? Međutim, zapravo postoje električni skuteri unutar 30 mph (48 km/h) također variraju, a mi ćemo biti sigurni da bismo dodali neke počasne pohvale.
Nema mnogo skutera tako skupih jer NAMI Burn-e Viper vredi novac; ovaj je. Gdje početi? Ima dosta toga za raspakovati, ali – budući da je razlog zašto ste ovdje – počnimo sa brzinom. Gledajući modele po istoj cijeni, samo dva različita modela (Dualtron varijante – Storm i Ultra 2) su uporediva, i – bez obzira na to što su oba jednostavno postigla visok tempo Vipera (šezdeset i dva mph) – nijedan se ne može mjeriti sa Viperovim tajnim oružjem …. …ubrzanje. Jednostavno rečeno, NAMI Burn-e ima brutalnu krivu ubrzanja. Viper ima 60 mph u svom ormariću, što ga čini jednim od mnogih najbržih električnih skutera dostupnih na tržištu. Za to ima ogromne dvostruke motore od 1500 W, Turbo način rada (koji pumpa dodatnih 12% snage u motor za gubitak ritma koji prkosi životu), i par potpuno dizajniranih kontrolera sinusnog vala. 25% i 56%, respektivno.
Na zvijeri koja je uporediva sa ovom, ne želite da se petljate oko zaustavne moći. Potpuno hidraulične kočnice i izbor ABS-a je ovde popularan izbor kočionog sistema. Off road gume su ispravne 11-inčne gume sa vazdušnim punjenjem bez zračnica, što je pravi izbor za takvu brzi električni skuter na šljunku. Sistem oslanjanja i amortizacija su dobri, sa ispravnim prednjim hidrauličnim modelom i oprugom pozadi. Pogon na prednje i zadnje točkove jednako dobar jer nudi visok obrtni moment, čini penjanje po brdima na 45% nagiba dostupnim i prijatnim. 25 mph (40 km/h) i to nije ono za što trebate koristiti ovaj skuter van autoputa. Ovo je sve o gung ho zabavi. Je li ovo skuter za dugi domet? Vrhunska konstrukcija također znači da to nije lagani skuter. Sa 101 lbs (45 kg) vjerovatno nije prijenosni skuter.
ABS sprečava blokiranje ili proklizavanje točkova dok pritisnete kočnice. Za ekstra efikasno kočenje, preporučuje se da koristite zadnju kočnicu za usporavanje, a zatim koristite prednju i zadnju kočnicu istovremeno kako biste potpuno zaustavili skuter nakon usporavanja. Vozači imaju mogućnost isključivanja ABS-a ili prilagođavanja odziva kočnice oslanjajući se na preovlađujuće okolnosti. Osim standardnih ulaznih i stražnjih svjetala tipičnih za većinu električnih skutera, skuter ima osvijetljenu ručku upravljača, svjetla opasnosti i pametna svjetla ispod palube. Thunder dolazi s cijelim rasponom svjetala koja skuteru pružaju estetiku i poboljšavaju vidljivost i sigurnost pri vožnji noću ili u lošim blagim uvjetima. Dolazi s daljinskom kontrolom koja vam omogućava da prilagodite svjetla prema vašem stilu. Možete odabrati do 20 unaprijed postavljenih boja ili kreirati svoju personaliziranu paletu boja i prilagoditi gustinu boja za veću emisiju. Štaviše, potrebno je da upotrijebite svoj distanc da biste regulisali svjetlinu LED svjetala vašeg Thundera, jer njihova brzina raste i slabi za bolju vidljivost.
Budućnost mobilnosti osmišljava se u stvarnosti koja smanjuje ovisnost o benzinskim i dizel automobilima. Indijske vlasti su oduševljene takvom tranzicijom i pokrenule su vrijedne pogodnosti kada je u pitanju kupovina električnih automobila koji se pridržavaju određenih smjernica. Vrijeme kada će se ICE automobili suočiti sa žestokim konkurentima električnih vozila. Tehnologija koja je gurnula startup iza BattRE skutera osnovana je 2017. Fokus je stavljen na opcije e-bicikla i e-skutera. BattRe pokušava prenijeti utjehu naručivanja dvotočkaša on-line s isplativim EMI načinima plaćanja putem bankovnih kartica. Iako ponuda električnih skutera izgleda kao da raste u posljednje vrijeme, daleko je prerano zamišljati posljedice. Hoće li rani pokretači steći ime ili ne, treba vidjeti kako razmišljaju o većini trenutnih ponuda bicikala koji su došli do izražaja od strane nepristrasnih tehnoloških korporacija, ili onih s različitim posjedima. Začudo, nisu svi proizvođači tradicionalnih dvotočkaša napravili električnu promjenu jednako ali.
Ne postoji jednostavno rješenje za usporavanje i svaki sudar kojem idete je prilično siguran. Da ne kažem, pojedinci jedva primjećuju koliko brzo idu kada je nizbrdo. Vjerovatno bi bilo pametnije odvojiti vrijeme za usporavanje na bilo kojoj strmijoj ulici. Možda ćete prebrzo prestati, čak i kada biste to željeli. Slobodno koristite kočnice dok se spuštate. Ako postoji nešto oko čega se svi mogu složiti, to je činjenica da se većina saobraćajnih nesreća dešava na putu. Ime to odaje. Najvjerovatnije vas to neće spasiti od kašnjenja, ali će vam spasiti život. To je zato što vožnja autoputem znači da ćete imati posla s drugim vozačima koji mogu kontrolirati ogromne automobile i kamione, a svi oni mogu lako gurnuti i ozlijediti skuter. Moglo bi biti zgodno kada bi postojao način da se vozači električnih skutera drže podalje od toga da budu u pravu usred puta.
Električni skuteri stekli su ugled među odraslima, tinejdžerima i djecom. Obično se mogu koristiti za putovanje od jedne do druge tačke. Stoga je bitno shvatiti vrstu skutera koja vam je potrebna. Većina ljudi bira da ih koristi ujutru dok idu na posao. To je vrsta skutera, koji pokreće električni motor. Generalno, to su plug-in vrsta automobila, koja ima dva ili tri točka. Električni uređaj je pohranjen u punjivoj bateriji. Baterije su odgovorne za pogon jednog ili dva elektromotora. Imaju potpuno različite cijene i opcije koje se oslanjaju na vrijednost. Unutar svijeta električne energije, temperatura je bitna. Stoga će biti značajno razmišljati o skuteru s odličnom baterijom, za koju bi vam moglo biti potrebno više vremena prije punjenja. Ima značajnu ulogu u određivanju kako se električna struja ponaša u bilo kojem objektu. Litijumske baterije, koje se obično koriste u mnogim skuterima, dizajnirane su za upravljanje temperaturama.
U oba slučaja dobijate besplatnu i brzu isporuku, a moguće i identično trajanje garancije i povrata. Ako živite u Evropi, trebalo bi vam biti teško da pronađete bolji off-road električni skuter od Techlife X9. Dodatno zabrinuti obožavatelji skutera će već znati da je Techlife X9 prilično isti skuter kao Zero 11X. Normalno, iako je Zero 11X prekrasan motorni skuter, nije baš maneken van autoputa. Da ne kažem da se neće efikasno ponašati na teškim terenima, međutim u poređenju sa suprotnim premium skuterima na ovoj listi koji bi mogli biti napravljeni za vožnju van autoputa od temelja, neće biti ni približno tako dobar. ima manji izbor premium skutera dostupnih od Sjeverne Amerike, a svi ovi čudovišni skuteri i konceptni modeli obično nisu tamo, Techlife X9 će biti među najboljim odlukama van ulice u Europi. Techlife može biti malo manje efikasan -prepoznatljiv od Zero kao brend, ali pošto obe korporacije u suštini pružaju iste skutere, možemo se osloniti na Techlife X9 koji ima identičan preterani stepen visokog kvaliteta i čvrstine kao i Zero 11X. Osim toga, skuter teži nevjerojatnih 52 funti / 9 kg, tako da stabilnost nikada neće predstavljati poteškoću. Također, smiješno visoko učinkoviti skuteri slični ovome izgleda da nisu toliko traženi u Europi, tako da povratne informacije i izvještaji vlasnika o Techlife X9, posebno, nisu tako široko dostupni, no ipak, prema onome što možemo primijetiti, Techlife XXNUMX je jedan prekrasan električni skuter, koji je više nego spreman da prihvati izazove divljine i neukroćene Snaga motora je nesumnjivo najjača strana ovog skutera.

Morate se također upoznati sa ovim državnim smjernicama, koje možete pronaći ovdje. Da bi problemi bili još zbunjujući i teži, neki od velikih gradova uveli su svoja vlastita ograničenja na električne skutere. Na primjer, veće područje Los Angelesa u velikoj mjeri slijedi kalifornijski zakon o motornim skuterima iz 2019., koji nalaže da su ograničeni na putovanje najvećom brzinom od 15 milja na sat na javnim cestama, bez obzira na ograničenja tempa, i da svaki vozač treba da nosi „pravilno montirani i pričvršćeni sklop kacige prema standardima.” Osim toga, od vozača se traži da imaju legitimnu vozačku dozvolu i zabranjeno im je da ih voze trotoarima. Nameću li gradovi svoja vlastita pravila i ograničenja? Međutim, gradovi kao što su Beverly Hills i West Hollywood uveli su zabranu ovih prijevoza na dva kotača. Beverly Hills ih je potpuno zabranio. U međuvremenu, Zapadni Hollywood je zabranio korporacijama za dijeljenje e-skutera da rade unutar gradskih granica – iako je vožnja onim koji upravo posjedujete ili koje ste iznajmili iz susjednog područja dozvoljena.