Električni skuter novog stila snažna brza isporuka s hidrauličnim kočnicama

Opis

z jedan električni skuter vespa

blaze z električni skuter

z-tech električni skuter

Da skutere nije zabavno voziti, ne bi bili toliko privlačni kao što imaju, ali pitanje koje mnogi vozači postavljaju je „koliko brzo možete ići na električnom skuteru? Odgovor je da većina skutera završava brzinom od 10-15mph na osnovu propisa postavljenih na kompanije za dijeljenje skutera. ” ima odgovor (osim ako ne kupite strašno generički Xiaomi M365 koji neće okrenuti glavu) K13 se može otključati tajnim (sada već ne tako tajnim) kodom za povećanje njegove maksimalne brzine sa 15.5mph na 120mph, brzinu koja maksimizira sigurnost i zabava i koje će mnogi preferirati. I kao što ćemo uskoro vidjeti, oni mogu ići čak i do 110-150mph u slučaju vrlo ekstremnog korisnika koji je spreman potrošiti više od 3000 dolara (i redovno riskirati svoj život u međuvremenu). Možda birate koji je skuter najbolji za vas ili već posjedujete k13 – u oba slučaja, vaše pitanje: „Kako mogu učiniti da moj električni skuter ide brže? Skuteri u ličnom vlasništvu također imaju maksimalan učinak u ovom rasponu.
Baš kao što se većina ljudi ne utrkuje s motociklima na autoputu, većina vozača električnih skutera se ne utrkuje brzinom autoputa – oni pokušavaju sigurno stići tamo gdje trebaju, a istovremeno se zabavljaju i lagano putuju. Kao i skejtbordovi, okretni su, prenosivi i uklapaju se u male prostore. Skuteri su se uhvatili ne zato što su modni trend, već zato što odgovaraju takvom rasponu potreba. 15 je savršen električni skuter za sve te stvari sa stilom. Kao i bicikli, oni mogu postići relativno velike brzine i imaju stabilna sredstva za upravljanje i kočenje. Možete li voziti električni skuter na cesti? Električni skuteri su zapravo toliko raznovrsni da su izazvali konfuziju i kontroverze. Novi načini transporta se pojavljuju posvuda zahvaljujući nevjerovatnom razvoju tehnologije litijum-jonskih baterija i električnih motora. To uključuje električne bicikle, inovativne moderne električne skutere kao što je k15, kao i zajedničke skutere grupirane u paketima na fakultetima i u gradskim centrima.
Općenito, postoje vrlo dobri razlozi za ograničenja brzine skutera. Haibadz k15 je odličan izbor za one koji žele skuter koji se ponaša kao motocikl i košta otprilike isto toliko. Proglašen kao "najbrži trotinette electrique na svijetu", haibadz je dizajniran za trke. Koliko brzo električni skuteri mogu ići? Možete li kupiti skuter koji može pratiti automobile na brzim ulicama ili čak krstariti brzinom autoputa? Za one koji žude za brzinom i koji su spremni potrošiti novac i riskirati, na tržištu postoji nekoliko skutera koji postižu brzine od 60, 80, pa i 100-150 milja na sat. Može glatko da ubrza do 150 milja na sat, iako je ograničen na 130. Zvuči, uh, neverovatno, zar ne? Sve njegove karakteristike su usmjerene na brzinu. Kao što ste se vjerovatno pitali iz naslova - Da. Je li mudro da prosječna osoba vozi jedan? Jeftinije je, sigurnije i bolje za gradsku regulaciju. U toj završnoj kategoriji imamo k15. Pa šta više ima od ovoga?
Da li im je mesto na trotoaru ili na putu? Hvala vam puno na posjeti, ako ste zainteresirani za naše proizvode, bez oklijevanja i kontaktirajte me u bilo koje vrijeme, sve najbolje! Međutim, možda ćete se iznenaditi kada saznate da u većini slučajeva vožnja skutera na cesti nije samo dozvoljena, već je i preporučljiva, a ponekad i obavezna na mjestima koja zabranjuju skutere na trotoaru. Ovo su odlična pitanja. Da li zakoni zabranjuju vožnju električnog skutera na cesti? Gotovo svi električni skuteri imaju motore od 250 ili 350 W. Da li vam je potrebno osiguranje za vožnju električnog skutera? Dok električni skuteri nesumnjivo pružaju jedan od najefikasnijih načina za kretanje na kratkim putovanjima, sigurnost bi uvijek trebala biti na prvom mjestu. Kako možete ostati sigurni na putu? Neke države, poput Kalifornije, zahtijevaju od vozača skutera da ostanu blizu desnog ivičnjaka, a vozila su dozvoljena samo na cestama s ograničenjem brzine od 25 milja na sat ili manje, osim ako ne postoji određena biciklistička staza. Možete li ih voziti u saobraćaju ili biste to trebali izbjegavati? Da li skutere treba izbaciti na biciklističke staze? Ova pravila nude dobre smjernice za sigurnu vožnju električnog skutera na cesti gdje god se nalazili. Međutim, u neobičnom slučaju k15, u svakom kotaču se nalaze motori, dajući k15 karakterističnu kvalitetu vožnje i sposobnost osvajanja brda. Morat ćete provjeriti lokalne zakone da biste saznali je li to slučaj kada se vozite, ali električni skuteri se općenito klasificiraju kao vozila legalnih uličnih vozila, pod uvjetom da ne prelaze određene brzine, obično između 15 i 120 milja na sat, i imaju snaga motora manja od 20000 vati. Čak i tamo gdje je vožnja po cesti dozvoljena, poželjet ćete dobro procijeniti da zaštitite sebe i one oko sebe i držite se određenih biciklističkih staza gdje god je to moguće.
Kupci takođe imaju tendenciju da obraćaju veliku pažnju na domet, međutim 50% svih putovanja automobilom u SAD je ispod 3 milje, što pokazuje da je prenosivost možda važnija. Da biste bezbedno vozili jedno od ovih vozila, biće vam potrebna, u najmanju ruku, motociklistička kaciga, a verovatno i podstavljene motociklističke rukavice i drugi zaštitni jastučići. Razvoj litijum-jonskih baterija omogućio je električne skutere koji prelaze brzine od 120 milja na sat, ali je omogućio i stvaranje manjih, lakših vozila koja zadovoljavaju potrebe vozača u pokretu koji žele da nose svoj e-skuter sa sobom. njima. To nije problem sa lakim skuterima kao što je haibadzov Model One. Većina ljudi ne posjeduje svu ovu opremu i ne želi je kupiti samo da bi išla u lokalni kafić! Verzija s dvostrukim motorom teška je samo 120 funti i lako se sklapa pomoću mehanizma jednim klikom za lako nošenje ili odlaganje u kamion ili ispod sjedišta u podzemnoj željeznici.
Skejtbordovi su podložni njihanju pri velikim brzinama i imaju nestabilnije težište. Na skuteru je centar mase nizak, a vozač se osjeća stabilnije i ima kontrolu. Zakoračiti na neklizajuću palubu k15 je kao da se popnete na čarobni tepih koji vas lebdi gradom, dok lako zaobilazite uglove i prepreke pomoću ergonomskih upravljača skutera. Ova vozila postavljaju centar gravitacije vozača visoko, što može uravnotežiti izazovno i drugačije. I djeca i odrasli smatraju da je balansiranje na e-skuteru mnogo intuitivnije, a većina vozača ga navikne na prvi pokušaj. Mnogi ljudi nikada ne nauče dobro balansirati na biciklu ili im je to teško ili nemoguće zbog godina ili invaliditeta. Vjerovatno se sjećate kako ste naučili jahati Biciklili podučavanje djeteta da savlada tu vještinu. Ukrcavanje na većinu električnih bicikala, mopeda, motocikli, i drugim vozilima na dva točka potrebno je prebacivanje noge preko sjedala ili gornje šipke.
Već smo spomenuli kako nedostatak upravljača i upravljanja otežava kontrolu skejtbordova sa pogonom. Vozači e-bicikla su u opasnosti da se zapetljaju u vozilo ako izgube kontrolu ili dođu u nesreću. K15 ispunjava najviše standarde za pristupačnost, prenosivost i dizajn prilagođen korisniku. Za razliku od drugih skutera, kao što je haibadz k11, tanka, sužena, preklopna drška olakšava držanje bilo gdje. Spuštanje i udaljavanje od skutera je lako iz uspravnog položaja. Očigledno, nisu svi električni skuteri jednako laki za vožnju. Njegova mala težina čini ga jednostavnim za nošenje, a jednostavnost njegovih kontrola i LED sučelja čine ga nevjerovatno lakim (i zabavnim) za rukovanje, od glatkog ubrzanja s intuitivnim gasom i jednim ili dvostrukim motorima, do lakog kočenja s dvostrukim elektronskim, antiblok kočnice. Na skuteru između nogu i stopala vozača nema šipki, baterija, pedala ili zupčanika.
Štaviše, vrhunski skuter kao što je k15, sa svojim jedinstvenim dizajnom sa dvostrukim motorom, imaće sav obrtni moment koji vam je potreban za penjanje po brdima, ubrzanje do sigurnih brzina na uzbudljiv, ali uglađen način i brzo manevrisanje oko prepreka. Pri najvećim brzinama od 145-150 milja na sat, ovisno o načinu vožnje, već je brži od većine zajedničkih skutera širom svijeta, koji imaju tendenciju dostizanja 15 mph ili manje. Da. Da li ti treba jedan? I da, vožnja e-skutera je nesumnjivo zabavna. Ali ako ste ga vozili brzinom od 120 milja na sat, znat ćete da vam se čini prilično brzim, i to je onoliko brzo koliko biste željeli ići bez nepotrebnog rizika od ozljeda ili smrti. Većina vozača traži kombinaciju praktičnosti i pouzdanosti u električnom skuteru. Možete li kupiti brži skuter? Pitanje zavisi od toga da li smatrate da su dodatni troškovi i količina vrijedni toga i da li se osjećate kvalificiranim za vožnju trkaćeg skutera velike snage.
Trenutno će vam to koštati oko 7,000 dolara. Još jedan vrhunski takmičar u kategoriji najbržih skutera teži 120 funti, skoro četiri puta više od haibadz k13 verzije sa dvostrukim motorom! Drugi vrhunski, brzi skuteri koštaju i od 3,000 do 6,000 dolara. Haibadz k15 teži 120 funti, koliko i neki od najtežih električnih bicikala. Većina skutera koji prelaze 30 milja na sat bit će daleko teža vozila zbog dodatne težine teških sistema ovjesa, većih paluba i većih baterija, kotača, guma, kočnica i motora. Glomazni, električni trkaći skuteri nalik na tenk imaju svoje zagovornike, ali ne odgovaraju većini vozača e-skutera, i to ne samo po cijeni i težini. Koliko god takva vozila bila uzbudljiva na putu, ne izgledaju posebno uglađeno ili suptilno, a i teška su, što potkopava jednu od najboljih stvari u putovanju skuterom: prenosivost. “Ovaj skuter je toliko velik da se osjećam kao da vozim lični električni rezervoar.

Vi ste odrasla osoba koja je diplomirala više od svog trotinette electrique decenije - i želite brzi električni skuter za odraslu osobu. Mogu se čak i potpuno isključiti ili ograničiti na brzine od 4mph (u suštini tempo hodanja) ili mrtvo zaustavljanje na osnovu proizvoljno nacrtanih (i stalno promjenjivih) linija u gradu. Zajednički skuteri nisu uvijek dovoljno inteligentni da se pozicioniraju iznutra/vani i nametnu, a pomicanje skutera zaključanog geo-ogradom znači nošenje električnog skutera od 250 funti (Unagi, nasuprot tome, teži 160 i ima motore na oba točka). Kako kompanije za dijeljenje skutera kao što su monopattino elettrico i patinete electrico omogućavaju ljudima da isprobaju električne skutere u urbanim središtima širom svijeta, mnogi su sada iskusili čudo električnih skutera, iako bi se mnogi mogli osjećati ograničeno njihovom brzinom. Ovo bi moglo izgledati kao da se osoba upusti u zonu male brzine, a da to ne zna, a zatim mora na dugu stazu unazad, što nije ugodno iskustvo ni za jednog vozača.